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  中国新能源汽车蒸蒸日上让美国媒体又一次破防了。 ? 6月14日，美国汽车媒体autoblog发表文章称，当下新闻通讯社充斥着关于中国汽车制造商进入西方市场的新闻，原因是在中国没人愿意购买这些汽车。该媒

  从越野车到瓦罐车，车企正在探索每一个市场。 2026年，可能是国内汽车行业的变革之年。 过去几年，国内每年上市的瓦罐车寥寥无几，甚至部分年份一款新产品都没有。可2026年刚过去4个月，确定今年内上市的

  产业格局反转 “第一次在一个车展，发现有这么多的外国人。”中阿卫视驻华记者方浩明在2026年北京国际车展奇瑞汽车的展台上，望着眼前肤色各异、操着多国语言的人群，发出感慨。 方浩明的感受颇为真实。据奇瑞

  导语 Introduction 北京车展的盛况，只是中国汽车引领全球的新序幕。 4月24日，北京车展媒体日如期启幕，这场睽违已久的行业盛会，最直观的震撼除了新车扎堆、技术炫技、概念车琳琅满目外，还有一

  新势力，已经不只跑在中国赛道了。 走进北京车展的那一刻，你在大多数情况下要适应一下。 不仅要适应38万平方米的双馆联动的规模，以及每天接近3万步的高强度逛展，更要适应那些异国面孔。走到哪里，耳朵里都会听到几段

  今天的朋友圈，被几条车圈热搜刷屏了。 全世界汽车销量前10出炉、奔驰宝马奥迪集体降价、日系车在华大退败……几条话题同时挂在榜上，炸出了多少燃油车车主的眼泪。 2026年刚开年，汽车圈就上演了一场“改朝换

  美国汽车行业的未来，或许就在这“大”与“小”的平衡之间。 美国素以大型汽车和SUV闻名，但特朗普的想法或许会改变这种现状。 “我已经批准在美国生产轻型车。”去年12月访问日本后，特朗普在网络上发文表示

  导语 Introduction 对于它们而言，东风已非可选项，而是必选项。 1月12日，雷诺集团的新任首席执行官福兰，把上任后首次访华行程的第一站，定在了湖北武汉的东风汽车总部。这趟行程，颇有几分老友

  又是新老交接时，我们更愿意系统性地寻找，发生和改变了什么。 照例，在2026年的第一天里，又会有很多的预期、目标。每到辞旧迎新时这是主线，这是全球不同人种人类的共性，需要新的情绪价值。 当然，越大的智

  导语 严格来说，A级车并未被“杀死”，而是被重新定义。 “这几款车尺寸差不多大，怎么价格差这么多？” 上周，陪朋友小金去买车，刚逛完几家4S店后，他便发出开篇疑问。我只好跟他解释：“因为有的是A级车，

  文源：源Auto 作者：潘卓伦 相比首席设计官换人，奔驰对德国总部电驱系统研发负责人一职的新安排更有意思。 12月17日，梅赛德斯-奔驰集团官宣瓦格纳（Gorden Wagener）将于2026年1月

  芝能科技出品 2025年8月，法国新车市场终于迎来了今年以来的首次增长，但整体基数依旧偏低。市场结构正在加速转向电动化与混动化，传统燃油车型继续大幅萎缩。 法国本土品牌依然保持主导地位，但在新能源赛道

  2025年7月，法国新车市场创下三年来同期最低水平，注册量同比下降7.7%。 燃油车型销量持续走低，插混市场动力不足，而混动与纯电动车型则凭借政策支持与车队采购出现逆势增长。市场的低位运行并非简单的周

  2025年上半年，法国汽车市场陷入连续13个月下行的低谷，6月销量创下28年来同期新低，内燃动力车型遭遇断崖式下滑，而混合动力车型持续扩大份额。 在整体低迷的大背景下，雷诺集团重新夺回销量榜首，电气化转型加快

  重点是树立起品牌，构建起体系化能力、本土化能力。 文 华商韬略 齐策 坊间曾有传闻： 东南亚最重要的车展泰国车展，按照惯例，主办方天天都会公布各品牌的实时销量排名，过去几十年，丰田一直稳居榜首

  法国汽车市场在2025年5月经历了剧烈震荡，整体销量同比下降12.3%，电动车私售暴跌58%，成为市场最醒目的信号。 而在本地传统品牌如雷诺、标致、雪铁龙步履维艰之时，中国品牌却在夹缝中逆势扩张，名爵表现很稳定

  2025年4月，法国新车市场继续低迷，同比下降5.6%，汽油与柴油车型遭遇重创，而混合动力车成为增长亮点。 雷诺凭借Symbioz等新车型拉动增长，成功扩大一马当先的优势。与此同时，中国品牌在法国市场

  2025年第一季度，法国新车市场整体表现低迷，总销量同比下降7.8%，达到410,085辆，3月份销量同比下滑14.5%至153,842辆。 市场下滑主要受到传统动力总成需求大幅度减少的影响，汽油车、柴油车和插电式混合动力车销量显著下降，而混合动力车逆势增长，成为市场亮点

  第二大自主乘用车企 ” 作者｜刘雅杰 编辑｜秦章勇 “奇瑞十年前就该上市！” 奇瑞控股董事长尹同跃的

  上月落幕的巴黎车展上，中国企业大约占展商五分之一。有必要注意一下的是，中企在巴黎没有像国内车展那样大张旗鼓的宣传，转而以“尊重百年老店”的温暖姿态和稳扎稳打的战略进行推演。其背后的利

  法国人的压力很大，因为车企高管都觉得应对3家中国车企的未来竞争没什么办法。 一个是不声不响的比亚迪，一个是零跑，还有一个是埃安。至于原因，在对比了价格、配置之后，中国车在设计、续航、配置等不断追平之后，因为产业链全球最强的优势，几家中国车企交出的售价，让欧洲车厂觉得难以招架

  中国汽车市场激战正酣，自主车企杀得合资品牌丢盔弃甲。 欧美大日韩等大型跨国车企，近几年在华压力倍增，这其中最惨的就是美国通用。销量数据证明，中国人已经不喜欢美系车了。 1. 销量断崖式下滑 乘着新能源汽车的东风，自主车企这两年强势崛起，逐渐蚕食了合资品牌很多市场份额

  导语 Introduction 底特律三巨头早已开始裁员。 作者丨杨 晶 责编丨杜余鑫 编辑丨段永琪 “我认为我们正处于衰退之中，而2023年将遭遇一场相当严重的经济衰退

  导语 Introduction “这一些企业的生产效率非常高，就没有闲置的产能。” 作者丨杨晶 责编丨杨晶 编辑丨段永琪 近期，美国财政部长耶伦在访华期间，多次就中国一些行业“产能过剩”等问题表达关切

  据知名汽车网站Car & Driver发布的《2023年美国轻型车销量报告》显示，2023年美国本土汽车总销量达到1560.8万台，其中SUV、皮卡和轿车各具特色，但皮卡车型尤为受宠。销量榜单前三甲均为皮卡，而凯美瑞则成为轿车中的唯一代表

  日前法国车企PSA的总裁表示，任何国家的电动汽车都可以在欧洲销售，但是中国的电动汽车不行，他认为中国电动汽车的成本太低了，在价格这一块有足够的优势，将让欧洲的汽车企业无力应对竞争，甚至还呼吁欧洲加强对中国电动汽车的“反倾销调查”

  不能否认，丰田、本田和日产这“日系三强”在国内市场曾取得了极大的话语权，足以与德系品牌分庭抗礼，就连较为小众的马自达也凭借独特个性吸引了不少铁粉。然而，这两年来，随着自主品牌的崛起、燃油市场之间的竞争白热化以及新能源汽车的发展，日系车的颓势有目共睹

  舒尔茨戴着眼罩在车展开幕式致辞 据德新社报道，德国总理舒尔茨9月2日早在慢跑时摔倒受伤，取消了第二天在黑森州巴特洪堡市的州议会选举竞选活动。照片显示，他的眼睛周围和脸的下半部分有一些瘀伤。他的发言人表示，朔尔茨没事，就是看起来“很憔悴”

  几年前的纯电车高增速，今年在国内市场忽然见不到了。 关于全球第二季度纯电车的数据已发布，调查研究机构Counterpoint Research给出的数据，是全球纯电车的销量增长了50%。特斯拉占据了20%的市场占有率，比亚迪占据了15%左右的份额

  说起贾跃亭，在造车的大佬中，绝对是一朵“奇葩”。欠了一债，远赴美国造车，还坚持了9年，融资一轮又一轮，每次都在生死边缘徘徊，每次大家都认为他融不到钱了，造车要黄了。可偏偏关键时候，总有投资都往他账户里打钱，这样坚持了9年，居然最后线